預應(yīng)力鋼結(jié)構(gòu)的經(jīng)濟性與結(jié)構(gòu)體系類別、布索方案與工藝、荷載性質(zhì)與力度、結(jié)構(gòu)構(gòu)造與節(jié)點、安裝方法與材料價格等眾多因素有關(guān)。正常情況下，預應(yīng)力鋼結(jié)構(gòu)比傳統(tǒng)鋼結(jié)構(gòu)采用單次預應(yīng)力可節(jié)約10%~20%的鋼材；采用多次預應(yīng)力可節(jié)約30%~40%的鋼材。而預應(yīng)力創(chuàng)新體系結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)相比要節(jié)約鋼材50%以上或更多。總之，結(jié)構(gòu)材料中的強度潛力越大，采用預應(yīng)力的經(jīng)濟效益越高。譬如，在實腹梁截面重心軸附近存有大量強度潛力，采用預應(yīng)力后其經(jīng)濟效益同比格構(gòu)梁要高許多。
傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)型的預應(yīng)力鋼結(jié)構(gòu)工程，節(jié)省鋼材的比例較少，譬如，1995年建成的廈門太古機場機庫采用的是拉桿拱架，省鋼率20%。創(chuàng)新型的工程節(jié)省鋼材的比例較多，譬如，2011年建成的鄂爾多斯體育中心采用的是索穹頂，每平方米的用鋼量為15千克。單次預應(yīng)力鋼結(jié)構(gòu)省鋼少些，譬如，1984年建成的天津?qū)幒芋w育館采用的是四邊形平板網(wǎng)架，省鋼率12%。多次預應(yīng)力鋼結(jié)構(gòu)節(jié)約材料多些，譬如，1994年建成的四川攀枝花市體育館采用的即是多次預應(yīng)力網(wǎng)殼，省鋼率38%。格構(gòu)式結(jié)構(gòu)省鋼率小些，譬如，1953年建成的比利時布魯塞爾機場機庫，采用的是雙跨連續(xù)桁架，省鋼率12%。而材料潛能較大的實腹式結(jié)構(gòu)則節(jié)材多些，譬如，1959年建成的前蘇聯(lián)羅斯托夫頓河公路橋，采用的是多跨連續(xù)實腹梁，省鋼率18%。
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